「三義」最熱門的景點 ~ 「勝興車站」，
即使在非假日時遊客依然是絡繹不絕，一到假日交通的狀況就更不用說了…
這是竇老第三次來「勝興車站」，也是頭一回遇到起霧的氣候...
雨霧濛濛的感覺，比起艷陽下的「勝興」，多了一份淒美悠閒的氣氛…
「勝興車站」位於「苗栗縣」三義鄉的〝關刀山〞山麓，
標高 402 公尺左右，是「台灣」西部縱貫鐵路海拔最高的車站，
興建至今已超過 100 年的歷史。
「勝興」原稱「十六份」，是因早期此地山區盛產樟木，
建有十六座蒸餾樟腦油的大型寮灶而得名，光復後改名至今。
無怪乎，還有店家以「十六份」來命名...
「台灣」舊山線鐵路「三義」到「豐原」路段地形崎嶇，
山丘、河流阻隔，工程艱巨，
據說在日據時期的 1903 年起，花了 5 年才完工。
由於路段陡峭，早年蒸汽火車頭馬力不足，
經過這處路段，
一定要用兩台蒸汽火車頭前拉後推，才能往前行進，
這也是老一輩台灣人乘坐火車的鮮明記憶。
1998年「台灣鐵路局」執行改線工程，
截彎取直設計新山線鐵路與雙軌化工程，
位於舊山線鐵路的「勝興站」於是功成身退，走入歷史。
「勝興車站」建築造型為目前「台灣」少見的日式木造平房，
這座結合了歐式風味與日式木造結構的建築，
樑柱銜接完全不用鐵釘，屋簷連續呈現的鋸齒狀，
在風水學上有趨吉避兇之意，為其他車站少有的現象。
在 1935 年的「台中州大地震」中，
「勝興車站」是該地區唯一未受到損壞的車站，
歷經百年寒暑至今尚能原貌呈現，堪稱「台灣」老式車站之典範。
「勝興車站」無論海拔高度、建築歷史，
在台灣鐵道歷史文化上，佔有極重要的地位，
也是舊山線鐵路中最具保存價值，最重要的文化資產。
玩〝臥軌〞壞示範...
2003年，苗栗縣政府依文化資產保存法公告為〝縣定古蹟〞。
深富歷史與觀光資源的文物得以保存，
如今已成為喜愛懷舊的民眾，最中意的旅遊景點之一。
「勝興客棧」美食小吃...
「勝興車站」對面的〝桐花館〞應景而生...
如果有夜景，應該很漂亮....
古井...
「龍騰斷橋」原名「魚藤坪斷橋」，距「勝興車站」南方約二公里處，
沿著苗49縣道往南，即可到達。
「龍騰斷橋」歷經兩次(1935年台中州及1999年集集)「台灣」中部大地震，
留下現在斷橋殘拱的歷史傷痕，
挺立在烈日風霜裡，孤清傲然，
深具歷史意義與建築技術紀念價值。
「龍騰斷橋」被譽為當今「台灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋，
完工於1905年，總長二百多公尺，共有十座橋墩，北側六座、南側四座，
橫跨在「魚藤坪溪」深谷上，造型雄偉氣勢萬千，
橋面離溪底33公尺， 是當年「台灣鐵路」海拔最高、跨距最大的橋樑，
至今仍是舊山線鐵路的第一名景。
當年興建「龍騰斷橋」，其橋墩並未使用鋼筋水泥，
僅以紅磚及花崗石塊利用石灰黏結而成，卻能平衡火車行駛時所造成的震動，
高超的施工技術及優美的幾何弧度，至今仍令人讚嘆不已。
百年來山線鐵路在山區蜿蜒而行，
經過「台灣」重要的城市及物產富饒的土地，
它帶動了「台灣」文化智慧的快速流動與城鄉產業的互通有無，
也見證了「台灣」歷史的變遷。
而舊山線鐵道與周邊環境的互動，
更蘊釀了「苗栗縣」三義、勝興、泰安等山城及台地的風光，
終使現今的「勝興車站」和「龍騰斷橋」，成為該縣最熱門的觀光景點。
尤其每年五月間的油桐花季期間，遊人如織，盛況長年不衰。
倆老上週前往中部開會之際，偷得浮生半日閒，
再度前往「勝興車站」與「龍騰斷橋」，感受它的不凡魅力…
參考 / 苗栗縣政府觀光旅遊網
